2012年02月25日，最近京東商城上線了很多新品類，進(jìn)入酒店預(yù)訂業(yè)務(wù)，上線了電子書頻道，還嘗試賣汽車，300輛的smart在89分鐘內(nèi)賣光。

我們從前年定了全品類戰(zhàn)略之后，就開始不斷地擴(kuò)張，首先進(jìn)入日用百貨，然后是圖書音像。只要是蘇寧、國美(微博)、沃爾瑪有的東西我們都要上，將來京東要上千萬種，現(xiàn)在只有200萬。最近進(jìn)入一些虛擬產(chǎn)品包括旅游產(chǎn)品。

全品類戰(zhàn)略

可以說，京東內(nèi)部不存在選品的問題�，F(xiàn)在京東的范疇已經(jīng)超越了百貨超市，我們怎么選擇品類，快速擴(kuò)張后如何管理供貨體系，這都跟京東商城的整體戰(zhàn)略和信息管理系統(tǒng)密切相關(guān)。

我們采取的策略是讓市場來選擇，而不是京東來選擇。什么品類好賣，什么品類不好賣，我們其實并不關(guān)心，我們要做的就是盡快把所有品類都上線。

當(dāng)然，并不是每一個品類上線都能賣出去很多，有些產(chǎn)品上線賣不了多少的。這種產(chǎn)品我們通過對接的方式直接交給供貨商了，我們只做維護(hù)就可以了。

我們主要做的工作，就是通過我們的數(shù)據(jù)挖掘和信息系統(tǒng)分析，消費者的點擊、瀏覽和收藏，找出消費者偏愛的產(chǎn)品，來重點加強(qiáng)供應(yīng)鏈。

在這之后，產(chǎn)品的供貨量還通過市場和業(yè)務(wù)部自己來選擇，一個新的品類上線，大概銷售一周到15天之后，信息系統(tǒng)就會出一個很詳細(xì)的分析報告，然后再來決定怎么對待這個品類。我們內(nèi)部對每個品類都有分級，從A到F，銷售額前20%被列為A品類，第二個20%是B品類，以此類推。

A品類都是由專人來負(fù)責(zé)，一個采購員大概只負(fù)責(zé)幾個供貨商，供貨商有任何需求都會有專人來提供服務(wù)，B品類每個人可能負(fù)責(zé)幾十個品牌。C品類的大概有200多個供貨商了。E品類F品類可能一個人就要負(fù)責(zé)幾千個供貨商。老實說，采購員對供貨商的溝通和服務(wù)可能做得就不是很好。但也是因為這些品類消費者的需求太少，并不需要我們投入很多人力精力去維護(hù)。

訂單式管理

在線旅游這種虛擬產(chǎn)品，跟京東之前的產(chǎn)品有所區(qū)別，更偏服務(wù)類，我們想把京東打造成時尚生活平臺，并不是簡單的購物平臺，在這之上，自然就會有旅游服務(wù)。

我們選擇品類主要的考慮是用戶體驗，而不是賺不賺錢。目的就是將消費者工作生活的需要在京東的平臺上都能滿足。這是我們的目標(biāo)。我們的用戶大部分是辦公室白領(lǐng)，有80%的用戶，這些用戶大部分都是商務(wù)旅行的目標(biāo)群體。今年我們的旅游產(chǎn)品目標(biāo)銷售額至少20個億。

在線旅游業(yè)跟此前京東商城拓展的實物品類不同，我們只是接入平臺，后端的服務(wù)有很多更專業(yè)的商家來滿足消費者。至于如何做到低價，他們之間會有競爭。

與攜程等在線旅游平臺相比，我們最大的優(yōu)勢在于用戶體驗。攜程的用戶大多數(shù)是打電話訂機(jī)票，京東的用戶很少打電話，通過下單支付就完成了預(yù)訂過程。這兩種用戶習(xí)慣跟公司發(fā)展的DNA都是有關(guān)系的。攜程發(fā)展之初，大量聘請人在機(jī)場、車站和碼頭派發(fā)名片，消費者拿著名片就只能打電話，長期以來攜程的用戶也習(xí)慣于打電話訂機(jī)票。

訂單式管理的好處在于，讓京東進(jìn)軍旅游業(yè)幾乎不需要前期投入，也不需要組織龐大的客服團(tuán)隊接電話，剩下的服務(wù)成本就是流量、服務(wù)器和帶寬。

訂機(jī)票和酒店看似是提供服務(wù)，但是京東把服務(wù)做成了產(chǎn)品，運營成本非常低。攜程的服務(wù)成本大概占到了百分之六七十，我們連10%都不到。節(jié)省出來的成本讓我們可以給消費者提供更便宜的機(jī)票和便宜的酒店，今年我們的旅游產(chǎn)品目標(biāo)銷售額至少20個億。

供貨商關(guān)系

前不久，一份京東商城與供應(yīng)商的協(xié)議被曝光，說我們要求供貨商須保證京東商城20%的毛利，且毛利總額不低于100萬元，由此延伸出京東商城壓榨供貨商的判斷。

事實上，從來沒有供貨商出來說被京東商城壓榨，前些天的新聞也不是供貨商站出來說的，中國的互聯(lián)網(wǎng)公司都是把黑公關(guān)做得淋漓盡致，都想辦法去攻擊別人。(責(zé)任編輯：admin)