垂直電商壓價(jià)“替罪羊”:中小物流掙扎破產(chǎn)邊緣
網(wǎng)傳的順豐快遞月入過萬(wàn)元,對(duì)于很多快遞從業(yè)人員來說只能是一個(gè)尷尬的諷刺。
“我們的人員、油料、租金等成本每年上升15%-20%,但與五年前相比,每票訂單的價(jià)格卻下降了50%。”7月10日,一家落地配(本地物流配送)負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示,由于電商行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致的整體不盈利,作為供應(yīng)商的物流企業(yè)生存狀態(tài)亦不斷惡化。
當(dāng)電商企業(yè)之間頻頻以價(jià)格戰(zhàn)討好消費(fèi)者之際,物流供應(yīng)商則成為電商企業(yè)削減成本的替罪羊,成為其價(jià)格屠刀的靶心。華南一家電商物流企業(yè)負(fù)責(zé)人向記者透露,有些簽了年度合同的電商,甚至在一年內(nèi)要求物流供應(yīng)商降價(jià)三次,“目前每單3元的情況在業(yè)內(nèi)比比皆是,三年來整個(gè)行業(yè)至少有20%企業(yè)黯然退出”。
對(duì)此,唯品會(huì)(NYSE:VIPS)主管物流業(yè)務(wù)的高級(jí)副總裁唐倚智在接受記者采訪時(shí)表示,電商和快遞物流是互為依靠的唇齒關(guān)系,當(dāng)前電商平臺(tái)對(duì)物流供應(yīng)商的瘋狂壓價(jià),不僅讓物流企業(yè)掙扎在破產(chǎn)邊緣,從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看也將讓電商行業(yè)的物流瓶頸愈加突出,“整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈都在涸澤而漁”。
每單最低僅2元
隨著中國(guó)電子商務(wù)市場(chǎng)的不斷發(fā)展,電商物流行業(yè)也隨之壯大。唐倚智對(duì)記者表示,根據(jù)所服務(wù)電商類型的不同,電商物流也主要分為兩大陣營(yíng),即服務(wù)淘寶、天貓等平臺(tái)型電商的三通一達(dá),以及服務(wù)于垂直電商的落地配。在此之外,京東、易迅、亞馬遜等電商平臺(tái)的配送還采取了自建的模式。
唐倚智表示,從成本來看,這三種物流模式的成本從高到低依次為:三通一達(dá)、自建快遞、落地配。他舉例說,一件從廣州到西安的包裹,三通一達(dá)的價(jià)格約在18-20元,落地配的價(jià)格約為9-10元。
“相對(duì)于三通一達(dá)來說,落地配的日子差太遠(yuǎn)了。”前文提及的落地配負(fù)責(zé)人表示,擁有全國(guó)配送網(wǎng)絡(luò)的三通一達(dá),坐擁天貓、淘寶的巨大體量,并得到后者的規(guī)范、扶持,維持著較高的客單價(jià)。
當(dāng)然,著眼于區(qū)域市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)的落地配,由于相對(duì)于三通一達(dá)的價(jià)格優(yōu)勢(shì),以及可以代收貨款,并根據(jù)客戶要求定制柔性化流程等特點(diǎn),則成為唯品會(huì)、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)、麥考林等垂直電商的不二選擇。
事實(shí)上,在國(guó)內(nèi)電商企業(yè)中率先盈利的唯品會(huì),就由于采取落地配模式,得以實(shí)現(xiàn)物流成本的不斷降低。唯品會(huì)財(cái)報(bào)顯示,其2012年一季度物流成本占總營(yíng)收的比例為16.7%,這一數(shù)字在此后的四個(gè)季度分別降低為15.2%、13.9%、12.5%和12.1%。
“相對(duì)于電商平臺(tái)來說,落地配的議價(jià)能力很弱。”上述落地配負(fù)責(zé)人表示,全國(guó)落地配企業(yè)眾多,大多數(shù)的員工在幾百人左右,日訂單量在1萬(wàn)單左右,基本上要仰仗電商的訂單劃配,否則就很難生存下去。
該人士對(duì)記者稱,作為業(yè)內(nèi)率先盈利的企業(yè),唯品會(huì)并不是價(jià)格戰(zhàn)打得最厲害的,還有個(gè)保底價(jià),而行業(yè)內(nèi)部分知名電商甚至一年壓三次價(jià),每單最低壓到2元,根本收不回成本,“今年一季度我們就被迫調(diào)價(jià)一次”。
尤其是自2012年以來,垂直電商本身的競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈,募集資金更加苦難,削減運(yùn)營(yíng)成本的挑戰(zhàn)加重,物流供應(yīng)商的日子就更苦。
行業(yè)內(nèi)一家規(guī)模較大的落地配企業(yè)已經(jīng)經(jīng)歷兩輪融資,本計(jì)劃啟動(dòng)上市進(jìn)程,但在當(dāng)前的經(jīng)營(yíng)狀況下,只得暫時(shí)作罷。
廣州一家物流企業(yè)負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示,落地配行業(yè)幾年前日子還不錯(cuò),現(xiàn)在普遍不盈利,除了一些報(bào)社發(fā)行隊(duì)伍出于增值考慮的進(jìn)入,三年來行業(yè)幾無(wú)新進(jìn)入者。
除了不盈利,落地配企業(yè)還面臨現(xiàn)金流緊張的尷尬,由于要為電商企業(yè)代收貨款,很多落地配處于負(fù)現(xiàn)金流運(yùn)營(yíng)狀態(tài)。
至于京東、一號(hào)店等擁有自建物流的電商,則把60%-70%最具成本效益的配送留給自己,剩下的“雞肋”則留給落地配。(責(zé)任編輯:admin)
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