近日，由博科資訊物流供應(yīng)鏈研究中心發(fā)布的《2010-2011年中國(guó)物流供應(yīng)鏈軟件應(yīng)用市場(chǎng)研究報(bào)告》稱(chēng)，在軟件應(yīng)用市場(chǎng)模式中，物流供應(yīng)鏈軟件中低端市場(chǎng)熱衷于自主配置化軟件。

中低端物流供應(yīng)鏈專(zhuān)業(yè)軟件市場(chǎng)

中端物流供應(yīng)鏈專(zhuān)業(yè)軟件市場(chǎng)的應(yīng)用主體集中在年收入在5-50億元的制造業(yè)企業(yè)、專(zhuān)業(yè)化第三方物流企業(yè)以及國(guó)際貿(mào)易企業(yè)。大中型制造業(yè)企業(yè)在不斷擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)、業(yè)務(wù)規(guī)模，加強(qiáng)服務(wù)的同時(shí)，已經(jīng)漸漸地從節(jié)省外部開(kāi)支轉(zhuǎn)向優(yōu)化內(nèi)部結(jié)構(gòu)，控制內(nèi)部成本。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不斷升級(jí)，企業(yè)建立競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵應(yīng)該由節(jié)約原材料的“第一利潤(rùn)源泉”、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的“第二利潤(rùn)源泉”，轉(zhuǎn)向建立高效物流系統(tǒng)的“第三利潤(rùn)源泉”和“第四利潤(rùn)源”；第三方物流和國(guó)際貿(mào)易企業(yè)中物流形式日趨具體化和個(gè)性化，客戶多品種、小批量、多批次的要求與日俱增，迫使物流企業(yè)和國(guó)際貿(mào)易企業(yè)不斷加大信息化投入，采購(gòu)物流管理解決方案。在用戶需求的強(qiáng)勁推動(dòng)下，2010年，中國(guó)物流供應(yīng)鏈專(zhuān)業(yè)軟件中端市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售額5.46億元，同比增長(zhǎng)21.3%。

低端物流供應(yīng)鏈的市場(chǎng)有著龐大的用戶群體，包括中小型第三方物流企業(yè)、制造業(yè)企業(yè)、中小型貿(mào)易企業(yè)、區(qū)域分銷(xiāo)商等用戶。他們往往對(duì)產(chǎn)品價(jià)格最為關(guān)注，企業(yè)規(guī)模實(shí)力的限制使得他們IT預(yù)算較低，希望能夠用最低的價(jià)格買(mǎi)到最適用的產(chǎn)品。需求特點(diǎn)也多集中在物流供應(yīng)鏈的某些環(huán)節(jié)的信息化，如倉(cāng)儲(chǔ)管理、訂單管理、運(yùn)輸管理、計(jì)費(fèi)等單一的模塊，對(duì)整體解決方案的集成需求尚未顯現(xiàn)。與中高端用戶不同，低端用戶最關(guān)注的因素是方案的價(jià)格和產(chǎn)品易用性，分別有95.8%和88.9%用戶關(guān)注，其次才是行業(yè)應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)、產(chǎn)品穩(wěn)定性、服務(wù)商品牌、實(shí)施團(tuán)隊(duì)組成、數(shù)據(jù)安全性、服務(wù)、項(xiàng)目實(shí)施周期和產(chǎn)品集成能力。

中低端用戶信息化需求由工具型向管理型演進(jìn)

中低端用戶市場(chǎng)的物流供應(yīng)鏈專(zhuān)業(yè)軟件需求已經(jīng)由簡(jiǎn)單的工具型向管理型演進(jìn)。由于信息化基礎(chǔ)較為薄弱，大多數(shù)企業(yè)過(guò)去僅上馬倉(cāng)儲(chǔ)管理、供應(yīng)商管理庫(kù)存系統(tǒng)(VMI)或企業(yè)資源計(jì)劃管理(ERP)中的物流管理部分，以實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)存等簡(jiǎn)單的管理需求；但這些系統(tǒng)僅僅可以實(shí)現(xiàn)某些物流環(huán)節(jié)的自動(dòng)化，而上下游企業(yè)之間物流活動(dòng)中的重復(fù)操作、準(zhǔn)確性差、可靠性低等問(wèn)題無(wú)法得到根治，從而影響每一個(gè)企業(yè)的物流運(yùn)作效率，增加物流方面的資源占用和成本開(kāi)支，應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求變化的快速反應(yīng)能力難以形成。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，供應(yīng)鏈協(xié)同管理的需求與日俱增。通過(guò)將供應(yīng)鏈上下游納入整體管理系統(tǒng)，可以有效降低庫(kù)存和運(yùn)輸成本，整合各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，協(xié)調(diào)同步的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的信息交流，提高企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。

專(zhuān)業(yè)第三方物流企業(yè)對(duì)行業(yè)內(nèi)的成功應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)有較高的要求，有90.2%的用戶選擇了這一因素；同時(shí)，他們對(duì)提供商整體解決方案的集成能力也較為關(guān)注，89.9%的用戶希望廠商能夠?qū)�倉(cāng)儲(chǔ)、計(jì)劃、決策、執(zhí)行、費(fèi)用結(jié)算、查詢、分析、財(cái)務(wù)等功能互聯(lián)互通，提高企業(yè)的快速應(yīng)變能力，其次是服務(wù)商品牌、方案價(jià)格、數(shù)據(jù)安全性、產(chǎn)品穩(wěn)定性、產(chǎn)品易用性、實(shí)施團(tuán)隊(duì)組成、服務(wù)、項(xiàng)目實(shí)施周期成為中端用戶最為關(guān)注的物流供應(yīng)鏈軟件前十項(xiàng)要素。

此外，政府主導(dǎo)的信息平臺(tái)模式在低端物流供應(yīng)鏈專(zhuān)業(yè)軟件市場(chǎng)成效顯著，博科資訊物流供應(yīng)鏈專(zhuān)業(yè)軟件已成為交通部的物流試點(diǎn)項(xiàng)目——浙江省物流企業(yè)基地實(shí)施信息化的指定軟件，已有2800多家物流企業(yè)采用博科資訊的解決方案，此外江蘇省的貨運(yùn)交易平臺(tái)建設(shè)項(xiàng)目也計(jì)劃同博科資訊合作，大大推進(jìn)中小企業(yè)物流信息化應(yīng)用水平。