北京市交通執(zhí)法總隊:所查“專車”均為黑車
近來,打車軟件上越來越火的“專車”服務(wù)因使用缺少運(yùn)營資質(zhì)的私家車,遭到多地叫停,北京官方對此的態(tài)度目前尚不明晰。
昨天,北京市交通執(zhí)法總隊新聞發(fā)言人梁建偉表示,目前執(zhí)法人員查到的所有使用滴滴打車、易到以及快的打車軟件上提供的專車服務(wù),全部屬于“黑車”運(yùn)營。
>>現(xiàn)場
執(zhí)法隊員機(jī)場查“專車”
近期,通過叫車軟件享受專車接送服務(wù)越來越受到乘客的熱捧。與普通叫車軟件叫正規(guī)出租車不同,這些“專車”多是較為高檔的車,同樣里程,價格比正規(guī)出租車高出10%到100%不等。
針對目前專車多為缺少運(yùn)營資質(zhì)的黑車的情況,昨天下午,多名執(zhí)法隊員蹲守在首都國際機(jī)場T3航站樓前進(jìn)行檢查。
下午1點(diǎn)17分,一輛黑色邁騰轎車?吭诼愤叄驮谲噧(nèi)司機(jī)與乘客通過手機(jī)進(jìn)行結(jié)算時,執(zhí)法隊員上前將其抓個正著。司機(jī)有些不知所措,將自己的行駛本及手機(jī)遞交給執(zhí)法人員。
執(zhí)法人員在其手機(jī)中,發(fā)現(xiàn)了易到打車軟件的交易平臺。根據(jù)軟件“用車明細(xì)”顯示,這位乘客中午12點(diǎn)48分從三里屯附近的天堂超市上車,下午1點(diǎn)17分抵達(dá)首都機(jī)場,訂單金額為171元,除去易到補(bǔ)貼的80元,乘客實際支付車費(fèi)為91元,但司機(jī)實際收入為133.72元。據(jù)現(xiàn)場執(zhí)法隊員介紹,正規(guī)出租車從三里屯到首都機(jī)場,全程20多公里,含過路過橋費(fèi)的打車費(fèi)在七八十元左右。
兩個多小時過去,執(zhí)法隊員在首都機(jī)場T3航站樓前共查到3輛“專車”,全部為從事非法運(yùn)營的私家車。
交通執(zhí)法總隊新聞發(fā)言人梁建偉表示,從去年5月至今,查處的易到用車、滴滴打車以及一號專車等47輛“專車”都是沒有運(yùn)營資質(zhì)的“黑車”,即車輛為私家車,司機(jī)為私家車主,屬于非法運(yùn)營行為。市交通執(zhí)法總隊還表示,很多乘客也并沒有意識到非法運(yùn)營帶來的危險,在查處時替司機(jī)“扛事兒”,謊稱朋友接送不收費(fèi),因此能抓住的“現(xiàn)行案例”有限。
追問1
用打車軟件為何成“黑車”?
“掛靠車”仍為私家車
據(jù)介紹,司機(jī)使用叫車軟件提供專車服務(wù)前,需要先將車輛掛靠在租賃公司名下,而司機(jī)注冊在勞務(wù)公司名下。這樣,軟件經(jīng)營商僅提供簡單的信息服務(wù)。但交通執(zhí)法總隊相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,按照相關(guān)規(guī)定,從事租賃的汽車必須在租賃公司名下,如果司機(jī)的“掛靠車”沒有過戶給租賃公司,這輛車的性質(zhì)依然是私家車。由于國家對運(yùn)營車輛的管理不同于私家車,如年檢的頻率上就有不同,私家車的安全性難以保障。
去年8月,北京市交通委運(yùn)輸局發(fā)布《關(guān)于嚴(yán)禁汽車租賃企業(yè)為非法營運(yùn)提供便利的通知》,嚴(yán)禁把私家車用于汽車租賃經(jīng)營,租賃車輛不得用于未經(jīng)許可的出租等行業(yè)運(yùn)營。運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴京華時報記者,這份禁令就是針對打車軟件招攬黑車司機(jī)從事非法運(yùn)營的行為。
另外,政府對租賃運(yùn)營的汽車數(shù)量進(jìn)行管制,每年按指標(biāo)分配。北京市交通部門相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,如果軟件經(jīng)營商按其所述模式運(yùn)營并不會成氣候,租賃公司的車輛是由市運(yùn)輸局分配指標(biāo),按照租賃公司原本的運(yùn)營方式,車輛指標(biāo)尚且不夠,令其分一杯羹給軟件運(yùn)營商更不太可能。所以,這些軟件運(yùn)營商才會大量采用私家車主,這也是問題的關(guān)鍵。(責(zé)任編輯:韓杰)
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