近來，打車軟件上越來越火的“專車”服務(wù)因使用缺少運(yùn)營資質(zhì)的私家車，遭到多地叫停，北京官方對此的態(tài)度目前尚不明晰。

昨天，北京市交通執(zhí)法總隊新聞發(fā)言人梁建偉表示，目前執(zhí)法人員查到的所有使用滴滴打車、易到以及快的打車軟件上提供的專車服務(wù)，全部屬于“黑車”運(yùn)營。

>>現(xiàn)場

執(zhí)法隊員機(jī)場查“專車”

近期，通過叫車軟件享受專車接送服務(wù)越來越受到乘客的熱捧。與普通叫車軟件叫正規(guī)出租車不同，這些“專車”多是較為高檔的車，同樣里程，價格比正規(guī)出租車高出10%到100%不等。

針對目前專車多為缺少運(yùn)營資質(zhì)的黑車的情況，昨天下午，多名執(zhí)法隊員蹲守在首都國際機(jī)場T3航站樓前進(jìn)行檢查。

下午1點(diǎn)17分，一輛黑色邁騰轎車�？吭诼愤叄�就在車內(nèi)司機(jī)與乘客通過手機(jī)進(jìn)行結(jié)算時，執(zhí)法隊員上前將其抓個正著。司機(jī)有些不知所措，將自己的行駛本及手機(jī)遞交給執(zhí)法人員。

執(zhí)法人員在其手機(jī)中，發(fā)現(xiàn)了易到打車軟件的交易平臺。根據(jù)軟件“用車明細(xì)”顯示，這位乘客中午12點(diǎn)48分從三里屯附近的天堂超市上車，下午1點(diǎn)17分抵達(dá)首都機(jī)場，訂單金額為171元，除去易到補(bǔ)貼的80元，乘客實際支付車費(fèi)為91元，但司機(jī)實際收入為133.72元。據(jù)現(xiàn)場執(zhí)法隊員介紹，正規(guī)出租車從三里屯到首都機(jī)場，全程20多公里，含過路過橋費(fèi)的打車費(fèi)在七八十元左右。

兩個多小時過去，執(zhí)法隊員在首都機(jī)場T3航站樓前共查到3輛“專車”，全部為從事非法運(yùn)營的私家車。

交通執(zhí)法總隊新聞發(fā)言人梁建偉表示，從去年5月至今，查處的易到用車、滴滴打車以及一號專車等47輛“專車”都是沒有運(yùn)營資質(zhì)的“黑車”，即車輛為私家車，司機(jī)為私家車主，屬于非法運(yùn)營行為。市交通執(zhí)法總隊還表示，很多乘客也并沒有意識到非法運(yùn)營帶來的危險，在查處時替司機(jī)“扛事兒”，謊稱朋友接送不收費(fèi)，因此能抓住的“現(xiàn)行案例”有限。

追問1

用打車軟件為何成“黑車”？

“掛靠車”仍為私家車

據(jù)介紹，司機(jī)使用叫車軟件提供專車服務(wù)前，需要先將車輛掛靠在租賃公司名下，而司機(jī)注冊在勞務(wù)公司名下。這樣，軟件經(jīng)營商僅提供簡單的信息服務(wù)。但交通執(zhí)法總隊相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，按照相關(guān)規(guī)定，從事租賃的汽車必須在租賃公司名下，如果司機(jī)的“掛靠車”沒有過戶給租賃公司，這輛車的性質(zhì)依然是私家車。由于國家對運(yùn)營車輛的管理不同于私家車，如年檢的頻率上就有不同，私家車的安全性難以保障。

去年8月，北京市交通委運(yùn)輸局發(fā)布《關(guān)于嚴(yán)禁汽車租賃企業(yè)為非法營運(yùn)提供便利的通知》，嚴(yán)禁把私家車用于汽車租賃經(jīng)營，租賃車輛不得用于未經(jīng)許可的出租等行業(yè)運(yùn)營。運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴京華時報記者，這份禁令就是針對打車軟件招攬黑車司機(jī)從事非法運(yùn)營的行為。

另外，政府對租賃運(yùn)營的汽車數(shù)量進(jìn)行管制，每年按指標(biāo)分配。北京市交通部門相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，如果軟件經(jīng)營商按其所述模式運(yùn)營并不會成氣候，租賃公司的車輛是由市運(yùn)輸局分配指標(biāo)，按照租賃公司原本的運(yùn)營方式，車輛指標(biāo)尚且不夠，令其分一杯羹給軟件運(yùn)營商更不太可能。所以，這些軟件運(yùn)營商才會大量采用私家車主，這也是問題的關(guān)鍵。(責(zé)任編輯：韓杰)