順風車“司乘互評”該修正了
近日,在知乎、微博等社交平臺上,眾多女性網友紛紛曬出自己順風車APP的截圖,稱按某些順風車的產品設計,在乘客上車前,司機就可看到其他司機對該名乘客的評價——司機早知道你“不化妝也漂亮”,早知道你“素顏美女”,早知道你“美得不要不要的”……甚而至于像“美女下車時絲襪容易走光,看得想入非非”之類污言穢語居然也在跟評留言板上立此存照。一時間一些年輕女性花容失色,惶恐不安情緒蔓延。
這就是傳說中的,美其名曰的“司乘互評”。
在以淘寶網等為代表的互聯網經濟1.0時代(網商經濟),淘寶網等也正是通過建立起消費者對商品、商家進行點評,并供后來購物者參考的機制,消弭了供需雙方關于商品的信息不對稱問題,促使信任關系建立,助推交易達成。“消費者評商家”消弭信息不對稱、降低交易成本,正是淘寶網等得以風生水起、發(fā)展壯大的關鍵經濟學動因。
“消費者評商家”是有著倫理基礎的。消費者為商家的衣食父母。開門做生意,來的都是客,常態(tài)交易行為都是陽光下進行的,商家的經營行為本就具有一定的公共性。也正因此,誠信經營、注重口碑,成為基本的營商之道。
“消費者評商家”也是有著法律依據的。消費者權益保護法第6條明確規(guī)定:國家鼓勵、支持一切組織和個人對損害消費者合法權益的行為進行社會監(jiān)督。
但是,過渡到以共享單車、順風車等為代表的互聯網經濟2.0時代(共享經濟),順風車卻在“消費者評商家”機制的基礎上,嬗變出了“司乘互評”機制。司機也是可以對乘客進行點評的;其理據,究竟又何在?
固然,有別于網約車的營利性;根據交通運輸部等7部委《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》相關規(guī)定,順風車是非營利性的,“順風”合乘各方是“自愿民事行為”關系,平臺方則扮演了信息中介、“撮合者”的角色。
大抵也正源此,推出“司乘互評”機制背后的邏輯當是:凸顯民事主體之間的對等性。至于經濟動因,則無非是認為,在順風車業(yè)務中,司乘雙方是雙向選擇的,“司乘互評”有助于消弭陌生人之間的信息不對稱,推動信任關系建立,最終促使業(yè)務“撮合”成。
此外也不排除平臺方還有著發(fā)展社交化功能的野心。微信、微博碗里的肉,阿里巴巴的支付寶都想去舀一勺,在做社交化功能方面的探索;順風車平臺有此意圖,也不為怪。
但是,需要提醒注意的是:無論如何,掏錢付費的不是順風車司機,而是乘客;是司機在提供服務,不是乘客在提供服務。哪怕順風車業(yè)務確為非營利性的,乘客的掏錢付費只夠分攤司機油錢等必要合理成本性支出;但是,司機究竟不是在做義務勞動,基于省油錢等目的的非營利性服務,也還是服務。尤其是,平臺方在順風車業(yè)務的“撮合”中,還是提取了傭金的。
即此而言,哪怕點評機制的天平確需有所調整;但總體上,依然得傾向于“乘客評司機”一方;而不是司乘之間完全對等,對司機的點評乘客完全放任,不加限制。(責任編輯:方向)
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