近日，在知乎、微博等社交平臺上，眾多女性網友紛紛曬出自己順風車APP的截圖，稱按某些順風車的產品設計，在乘客上車前，司機就可看到其他司機對該名乘客的評價——司機早知道你“不化妝也漂亮”，早知道你“素顏美女”，早知道你“美得不要不要的”……甚而至于像“美女下車時絲襪容易走光，看得想入非非”之類污言穢語居然也在跟評留言板上立此存照。一時間一些年輕女性花容失色，惶恐不安情緒蔓延。

這就是傳說中的，美其名曰的“司乘互評”。

在以淘寶網等為代表的互聯網經濟1.0時代(網商經濟)，淘寶網等也正是通過建立起消費者對商品、商家進行點評，并供后來購物者參考的機制，消弭了供需雙方關于商品的信息不對稱問題，促使信任關系建立，助推交易達成。“消費者評商家”消弭信息不對稱、降低交易成本，正是淘寶網等得以風生水起、發(fā)展壯大的關鍵經濟學動因。

“消費者評商家”是有著倫理基礎的。消費者為商家的衣食父母。開門做生意，來的都是客，常態(tài)交易行為都是陽光下進行的，商家的經營行為本就具有一定的公共性。也正因此，誠信經營、注重口碑，成為基本的營商之道。

“消費者評商家”也是有著法律依據的。消費者權益保護法第6條明確規(guī)定：國家鼓勵、支持一切組織和個人對損害消費者合法權益的行為進行社會監(jiān)督。

但是，過渡到以共享單車、順風車等為代表的互聯網經濟2.0時代(共享經濟)，順風車卻在“消費者評商家”機制的基礎上，嬗變出了“司乘互評”機制。司機也是可以對乘客進行點評的；其理據，究竟又何在？

固然，有別于網約車的營利性；根據交通運輸部等7部委《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》相關規(guī)定，順風車是非營利性的，“順風”合乘各方是“自愿民事行為”關系，平臺方則扮演了信息中介、“撮合者”的角色。

大抵也正源此，推出“司乘互評”機制背后的邏輯當是：凸顯民事主體之間的對等性。至于經濟動因，則無非是認為，在順風車業(yè)務中，司乘雙方是雙向選擇的，“司乘互評”有助于消弭陌生人之間的信息不對稱，推動信任關系建立，最終促使業(yè)務“撮合”成。

此外也不排除平臺方還有著發(fā)展社交化功能的野心。微信、微博碗里的肉，阿里巴巴的支付寶都想去舀一勺，在做社交化功能方面的探索；順風車平臺有此意圖，也不為怪。

但是，需要提醒注意的是：無論如何，掏錢付費的不是順風車司機，而是乘客；是司機在提供服務，不是乘客在提供服務。哪怕順風車業(yè)務確為非營利性的，乘客的掏錢付費只夠分攤司機油錢等必要合理成本性支出；但是，司機究竟不是在做義務勞動，基于省油錢等目的的非營利性服務，也還是服務。尤其是，平臺方在順風車業(yè)務的“撮合”中，還是提取了傭金的。

即此而言，哪怕點評機制的天平確需有所調整；但總體上，依然得傾向于“乘客評司機”一方；而不是司乘之間完全對等，對司機的點評乘客完全放任，不加限制。(責任編輯：方向)