又是滴滴，又是順風車！5月6日發(fā)生的“空姐遇害案”殷鑒不遠，滴滴順風車再次因血案進入公共視野。

8月24日，浙江溫州樂清乘客趙某在乘坐滴滴順風車時，被司機鐘某強奸殺害，年僅20歲。就在案發(fā)前一天，司機鐘某還因對另一名乘客圖謀不軌，被乘客投訴至滴滴平臺，但滴滴方面對于這樣的預警卻無動于衷。

短短3個多月的時間，兩個花季少女殞命于滴滴順風車司機手中，血淋淋的悲劇面前，滴滴順風車的商業(yè)邏輯再次遭到輿論的猛烈質疑。公眾之所以將兩起案件相提并論，不僅是因為相隔不久，更是因為有太多驚人相似的“魔鬼細節(jié)”——涉案司機性格孤僻，作案手段極其殘忍，尤為令人難以接受的是，滴滴人員在處置緊急求助信息時，都表現(xiàn)得極為懈怠拖沓。

8月26日，樂清警方發(fā)布案件通報：事發(fā)當天16時41分，民警在接到被害人朋友朱某某報案后，立即與滴滴客服溝通，并表明警察身份。直至當日18時13分，滴滴公司才將涉事車輛的車牌以及駕駛員基本情況發(fā)給警方。

長達92分鐘的時間內，警方多次與滴滴客服進行溝通，一再表示事態(tài)緊急，為此還提供了警官證、介紹信等一系列滴滴方面要求履行的程序。人命關天的警情面前，滴滴的回復機制尚且如此遲滯，普通投訴的響應速度由此可見一斑——事實也正是如此，雖然樂清案件中的涉事司機此前曾受到同類投訴，但他依然通過順風車平臺順利接單，直至慘案發(fā)生，滴滴方面并未給投訴者作出任何答復。

對此，滴滴表示“由于平臺每天會接到大量他人詢問乘客或車主的個人信息的客服電話，而我們無法短時間內核實來電人身份的真實性，也無法確認用戶本人是否愿意平臺將相關信息給到他人”。

今年年初，滴滴出行公布2017數(shù)據，數(shù)據稱2017年全年平臺為全國400多個城市的4.5億用戶，提供了超過74.3億次的移動出行服務。其中，滴滴順風車和快車拼車服務累計分享座位超過10.5億個。

作為國內首屈一指的網約車行業(yè)獨角獸，滴滴用戶數(shù)量龐大是不爭的事實，但這顯然不是拒絕信息查詢的理由——事關公共安全，每一次查詢或投訴都可能蘊含著巨大風險，如果不能及時辨明真?zhèn)巍⒆鞒鰬�答，為什么不增加客服或是縮減服務？

實際上，順風車服務始終是滴滴內部飽受爭議的板塊，滴滴甚至早已將順風車“剝離”出主營業(yè)務，在業(yè)務架構中列入“其他業(yè)務部門”。盡管順風車頻頻遭受輿論質疑，其本身也游走在法律灰色地帶，滴滴卻始終沒有放棄順風車業(yè)務。

究其原因，順風車作為價格低廉的“兜底”服務，不僅面對著龐大的市場需求，而且承載著滴滴網約車“后備軍”的戰(zhàn)略使命。正因為如此，滴滴對于順風車始終持綏靖態(tài)度，一方面通過較低的門檻吸引司機參與其中，另一方面通過所謂“社交屬性”補貼相對低廉的收費�；�于此，“空姐遇害案”后，乘客性別顯示曾短暫下線，但在此次事故之前，卻早已悄然恢復。(責任編輯：方向)