日前，融合網|DWRH.NET小編在北京公共交通控股（集團）有限公司（以下可簡稱“北京公交集團”）官網“首頁>公交新聞>企業(yè)新聞”欄目看到一則標題為《京通快速公交車提速兩倍》的消息，以下為該消息全文——

北京日報訊 昨日早高峰，京通快速公交專用道內公交車行駛速度達到平均每小時60公里以上，與專用道啟用前平均每小時20公里左右的車速相比提高了2倍。

清晨7時，京通快速路上的公交專用道正式啟用，公交車依次駛入最內側車道，行駛順暢。與之相比，右側的社會車道則"堵成一片"。

市民孟小姐自駕出行，她介紹："剛從八里橋收費站駛入主路就開始堵車，最嚴重的時候車速維持在10公里每小時，而旁邊公交車享受著專用道，一下子就超過了我�？磥硪院笠獓L試綠色出行了。"

相對于私家車主的無奈，搭乘公交車的乘客則驚喜連連。"從八里橋收費站到雙會橋西，未施劃公交專用道的區(qū)域，公交車和社會車輛一樣走走停停，大約2公里路段走了20多分鐘。進入公交專用道后，公交車速度明顯提高，一下子就把社會車輛甩開了，8.6公里僅用時13分鐘左右。"乘客王小姐特意掐了表，"我今天是特意來嘗試一下，原來大多是坐八通線上下班，如果以后每天公交專用道都能這么通暢，我就不用擠地鐵了。"

    據公交集團數據統(tǒng)計，昨日絕大多數公交車在京通快速上的開行時間均縮短一半以上。部分司機表示，這是近10年來少有的"順暢"早高峰。市交管局科技系統(tǒng)顯示，今天早高峰，京通快速公交專用道內公交車行駛速度達到平均每小時60公里以上，與專用道啟用前平均每小時20公里左右的車速相比提高了2倍。同時，社會車輛交通流量相比下降了16%。

    除了傳統(tǒng)公交享用專用道，7條通勤快車也相繼駛入。"客流情況還不錯，每趟車都能坐滿七成以上的乘客。"公交集團有關負責人解釋說，乘客基本站滿了車廂，但是沒有擁擠到尷尬的地步。"為了盡可能地改善出行條件，早高峰期間公交線加車17車次。5部搶修救援車也在八里橋、大望橋等路段待命。"

    地面上，公交車、社會車輛分車道，速度冰火兩重天，軌道交通也有新變化。為方便乘客乘坐分流八通線限流車站公交線路，交通運輸部門還在限流站內、外增設了乘坐常規(guī)公交的引導標識，同時通過站外廣播宣傳。

    昨天，在京通快速路會村入口至四惠一段，幾乎每隔1公里就有交警站在最內側公交車道指揮、疏導交通。

    昨天17時至19時，京通快速路出城方向的公交專用車道開始啟用。

    公交專用道上依舊一路暢通，社會車道上仍是滾滾車流。17時30分，記者在四惠橋看到，從四環(huán)主路盤橋上京通快速的車已經開始排隊。在接近四惠西施劃了公交車道的路段，由于路面變窄、減少了一條車道，形成瓶頸，很多車被卡在這里，降低了車速。和早上時一樣，心急的司機轉向，將車并入公交車專用道行駛。17時40分到18時15分，京通快速上的社會車輛行駛非常緩慢。直到19時30分，公交車專用道已停止使用30分鐘后，京通快速路四惠橋至高碑店橋出城方向積壓的車輛仍未完全"消化"掉。

    緩擠

    近1700名乘客棄八通線

隨著公交專用道的啟用，八通線客流略有下降。據初步統(tǒng)計，昨日早高峰期間，該線路進站乘客量同比減少近1700名。其中土橋站區(qū)的6個車站，早7時至8時30分，進站客流與前兩個周二同時段相比，下降2.3%。地鐵北苑站一位工作人員介紹，以前曾有一部分乘客表示由于地鐵車廂擁擠度過大，因此會嘗試乘坐公交線路出行。

    另外，雙橋站區(qū)各站限流時間暫時沒有發(fā)生變化，車廂滿載率和站臺滯留情況以及乘客等候時間則略有下降，與上周二相比，今晨7時至9時，各站進站客流下降4%左右。與地鐵1號線實現換乘的接駁站-四惠東站的換乘客流則稍有增加。

    乘客李先生說："公交專用道第一天開行，不知道會不會堵，如果觀察一段時間公交車都比較穩(wěn)定，不會堵車，那可以考慮換乘地面公交，畢竟要比地鐵松快得多。"

體驗

    乘公交比自駕車快了41分鐘

日前記者兵分多路，分別于啟用前一天和啟用當天體驗從通州前往城區(qū)的公交車出行和自駕車出行。結果，專用道開通首日，京通快速路進城方向的車道運行情況呈現出"冰火兩重天"景象：公交車從八里橋到四惠只用了29分鐘，而自駕車完成這段路程卻走了整整1小時零10分鐘。同未開通專用道相比，公交車省時30分鐘，自駕車則多了30分鐘。

公交車：11分鐘跑完專用道

早上7時15分，記者來到通州北苑路口西，等公交車的人明顯增多，乘車引導員也來了不少。在等668路公交車的過程中，記者看到從該站經過的669、667、938、332路公交上都擠滿了人，每次乘客上車的時候都是被后面的乘客或者工作人員推上車。

    668來了，但車上的人基本已經滿了，記者沒有擠上去。7時38分，錯過4趟車后，記者終于擠上了668路公交車。

    公交車在往雙會橋方向行駛的過程中，道路明顯比平日擁堵。但是公交車一駛上公交專用車道，立即提速，一路暢通。站在記者前面的一位女士拿出手機拍攝，并發(fā)了微博--"公交專用車道開通了，我們上班快了。"從雙會橋西到四惠橋東四環(huán)路出口以西，全長8.6公里的道路668路公交車只行駛了11分鐘。

    8時16分，668路公交車就已經到達大北窯東站。從八里橋到四惠，公交車只用了29分鐘，到達大北窯也只用了38分鐘。

自駕車：從八里橋堵到四惠

早上7時38分，記者從八里橋出發(fā)，2分鐘后進入京通快速路。但是一進收費站，就陷入了車的海洋。雖然6名交警在疏導，但路上還是堵得水泄不通。而在平日，京通快速路就算擁堵，也只是從會村橋堵到四惠附近。

    7時50分時，記者接近了劃有公交線的會村路段。此時，很多社會車輛已經提前并線到了中間和右側車道。跟在一輛930公交車后的兩輛車一直尋找機會往右側并線。一名民警站在公交車道前十幾米的路邊，指揮社會車輛向右并線。中間車道的車輛非常配合，自覺讓道，讓最左側車道并進來。不過這樣一來，中間車道更加緩慢了。

    進入公交車道后，930路公交車一騎絕塵，遠遠駛去。還在"蝸牛爬"的社會車輛只能望著公交專用道興嘆。

從八里橋到四惠橋，用時1小時零10分鐘。

問題

    公交車被堵在快速路外

雖然公交專用道上一路暢通，但昨天很多公交車被堵到了快速路外。

    原來，7時30分一過，隨著出行的社會車輛增多，不僅是施劃了公交車道的地方出現擁堵，排隊車輛一直向東蔓延，7時40分左右就堵到了八里橋入口處，不到8時，通州北苑也受到了影響。有市民反映："坐著公交車，十幾分鐘根本沒上去京通快速路。"8時30分左右，因為車流量太大，上京通快速路的入口開始限流。

    根據計劃，公交車每分鐘發(fā)車6輛，但在公交專用道上，一兩分鐘才會看到一輛公交車從旁邊呼嘯而過，很多公交車也被堵在了高速入口外。"走完快速公交道只用了13分鐘，從小區(qū)開到八里橋卻用了47分鐘。"乘坐社區(qū)通勤聯運公交的一位市民告訴記者。

有私家車"頂風"違法占道

擁堵出乎意料，一些私家車終于按捺不住，駛入公交專用道和應急車道。

    初始階段，私家車主都有所克制，公交車道與應急車道上都沒有違法占用車輛。但隨著上班時間的臨近，一些車開始越線。

    在雙橋路段，兩輛紅色馬自達駛入公交車道。從這里開始到四惠，記者沿途看到33輛車占用公交車道，另外還有31輛車占用應急車道。

    昨天沿途都有交警疏導交通，一些車輛看到交警后強行并入中間車道。還有一些車因為被前面的大公交車遮擋了視線，當著交警的面疾馳通過。

    交警看到這些違法車輛后都立即示意其并線。由于路上非常擁堵，交警并沒有進行現場處罰。但安裝于車道上方及公交車上的300余套監(jiān)控設備昨天已經開始使用。