日前，融合網(wǎng)|DWRH.NET小編在北京公共交通控股（集團(tuán)）有限公司（以下可簡稱“北京公交集團(tuán)”）官網(wǎng)“首頁>公交新聞>企業(yè)新聞”欄目看到一則與北京公交集團(tuán)相關(guān)的消息，以下為該消息的文章標(biāo)題、發(fā)布時(shí)間及其消息全文——

40年印象，四惠站服務(wù)乘客出行的“變 與 不變”

發(fā)布時(shí)間：10/02 2018 打印 字號(hào)：T T

從溫缸加水，車輛發(fā)動(dòng)后的滿院濃煙，到新型環(huán)保的純電動(dòng)公交車；從場站門口拉大繩攔阻外部行人車輛，到現(xiàn)代化的電子道閘，自動(dòng)識(shí)別進(jìn)出車輛；從毛刷刮板擦洗車輛，到最新型公交車輛清潔系統(tǒng)；北京公交四惠站走過了不一樣的40年。近日，我們邀請(qǐng)了原322路駕駛員于京生、原322路車隊(duì)黨支部書記李福春、四惠樞紐站運(yùn)營管理中心運(yùn)營副主任夏凱三位員工，聊聊他們印象中的四惠站，是如何想方設(shè)法提升自身軟硬件服務(wù)好市民出行的。

原322路駕駛員 全國勞動(dòng)模范于京生：我記憶最深的是我開的第一條公交車的312路“黃河牌”公交車。

1978年，改革開放那一年，于京生開啟了自己公交駕駛員的職業(yè)生涯，一開便是38年。他清楚地記得，自己開的第一條公交線路312路以及那輛“黃河牌”公交車。“那時(shí)每天早上要加水，晚上要放水，早上四點(diǎn)多不刷牙洗臉就跑到車隊(duì)，先到鍋爐房打五桶水，‘加水溫缸’讓發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，等場院的車都發(fā)動(dòng)起來，院子里就沒法呆人了，經(jīng)常被濃煙嗆得一臉灰，全都弄完了才回來刷牙洗臉。”

 “那時(shí)候的車和現(xiàn)在沒法比，可以說是‘一個(gè)天上一個(gè)地上’。車子性能一般，經(jīng)常壞，當(dāng)時(shí)車少乘客多，差一個(gè)班次就會(huì)影響一大批乘客出行，為了讓車子盡快上路運(yùn)營，我經(jīng)常需要隨時(shí)鉆入車底修車。現(xiàn)在的四惠全都換成了高科技的新能源純電動(dòng)車，不僅更加環(huán)保，開著有勁還很安靜，安全方面更是點(diǎn)贊，如果沒關(guān)好車門，車輛完全不能起動(dòng)，真是太先進(jìn)了。”

原322路黨支部書記，親歷四惠樞紐從無到有的李福春：90年代322路客流量特別大，每到高峰時(shí)段調(diào)度員都要站外發(fā)車。

1981年入職公交的李福春，與四惠站有解不開的情緣，從乘務(wù)員、駕駛員做起到安全隊(duì)長、黨支部書記，前前后后在這里工作了22年。

 “當(dāng)時(shí)發(fā)車要用紙質(zhì)路單，不管刮風(fēng)下雨，都要到調(diào)度室簽路單，按點(diǎn)行車。每當(dāng)遇到大雨車輛周轉(zhuǎn)緊張，駕駛員都要在車輛和調(diào)度室之間跑來跑去，雨水能浸濕半條褲子。”“當(dāng)時(shí)通訊也不發(fā)達(dá)，遇到什么事兒都要跑來跑去傳達(dá)消息。乘客候車環(huán)境也是露天人等車，死等車�，F(xiàn)在的樞紐站為乘客提供了遮風(fēng)避雨的候車換乘條件，安裝在候車區(qū)的LED電子顯示屏和語音播報(bào)系統(tǒng)，方便乘客直觀清晰地了解到即將發(fā)出車次的路號(hào)、車號(hào)、發(fā)車時(shí)間、發(fā)車方案等出行信息。”

四惠樞紐運(yùn)營管理中心運(yùn)營副主任夏凱：做好樞紐站的講解員 ，讓更多國內(nèi)外友人了解北京公交的巨大變化。

2014年到四惠樞紐站從事線路組織運(yùn)營工作的夏凱是集團(tuán)2011年招入的管理培訓(xùn)生，經(jīng)過幾年的磨練他已經(jīng)成為四惠樞紐站的一名兼職“講解員”，每年他都會(huì)為來自國內(nèi)外的十幾批來訪者講述樞紐站的運(yùn)營情況以及科技如何改變市民公共出行。

“樞紐站最具特點(diǎn)的是智能調(diào)度指揮平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了電子簽注、車輛自動(dòng)識(shí)別、調(diào)度指令自動(dòng)發(fā)布、語音提示、GPS監(jiān)控、場站視頻、場區(qū)廣播、酒測監(jiān)控等功能，調(diào)度員在指揮中心調(diào)度發(fā)車，一調(diào)多線、集中管理、智能調(diào)度，與駕乘不見面，完全通過智能調(diào)度系統(tǒng)指揮運(yùn)營車輛，有效增強(qiáng)信息溝通能力，提高調(diào)度管理效率。智能調(diào)度指揮平臺(tái)還具有駕駛員酒精檢測和安全行車信息提示功能，可以有效提升公交的安全運(yùn)營管理水平。”

“另外，實(shí)行智能調(diào)度后，職工休息室集中配備了觸摸查詢機(jī)、酒精檢測儀，發(fā)車信息提示屏、可視對(duì)講和廣播系統(tǒng)與調(diào)度系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，調(diào)度員與駕乘人員采取信息化手段完成工作交流，服務(wù)乘客出行。” 

幾十年來，北京公交集團(tuán)不斷優(yōu)化提升員工生產(chǎn)生活環(huán)境，為乘客提供更加優(yōu)越的乘車環(huán)境和出行體驗(yàn)，從于京生開過的“老黃河”車到新型純電動(dòng)公交車；從調(diào)度員撐著一把雨傘站外發(fā)車到集中調(diào)度指揮；從普通線路到多樣化出行服務(wù)。硬件設(shè)施和管理理念不斷提升改變，但我們不變的是“一心為乘客，服務(wù)最光榮，真情獻(xiàn)社會(huì)，責(zé)任勇?lián)��?dāng)”的企業(yè)精神。