日前，融合網(wǎng)|DWRH.NET小編在北京公共交通控股（集團(tuán)）有限公司（以下可簡稱“北京公交集團(tuán)”）官網(wǎng)“首頁>公交新聞>企業(yè)新聞”欄目看到一則與北京公交集團(tuán)相關(guān)的消息，以下為該消息的文章標(biāo)題、發(fā)布時(shí)間及其消息全文——

夜班車女駕駛員的跨年夜

發(fā)布時(shí)間：01/01 2019 打印 字號：T T

2019年1月1日0時(shí)，伴隨著新年的到來，客二分公司王利艷駕駛的夜27路公交車緩緩駛出站場，這是王利艷在崗位上度過的第3個(gè)跨年夜。

此時(shí)，車窗外，遠(yuǎn)方的一束禮花綻放開來，絢麗的色彩照亮了漆黑的夜空。這條線路長度25公里、途經(jīng)28個(gè)站點(diǎn)的夜班線路不僅連通了北京城市副中心和城區(qū)，也溫暖著每一個(gè)都市夜歸人的心。夜27路是在2016年9月20日為響應(yīng)北京城市副中心的建設(shè)而開通的。自那天起，家住通州區(qū)西集鎮(zhèn)的公交駕駛員王利艷便調(diào)到這條線上，成了北京36條公交夜線中唯一的女駕駛員。

在當(dāng)班的每個(gè)晚上，她都要在22時(shí)左右趕到場站。酒精檢測、班前宣誓、交接車輛、排查故障等，每一項(xiàng)她都要做到位。王利艷說：“安全第一，把每一位乘客平安送到站是我最大愿望。”

凌晨的北京，寒風(fēng)刺骨，閃爍的紅綠燈與公交車上的路牌燈箱星星點(diǎn)點(diǎn)，點(diǎn)綴著空寂的馬路。近幾個(gè)月來，隨著北京市政府部門的陸續(xù)搬遷，乘坐夜27路公交車的人明顯多了起來。0時(shí)12分，王利艷駕駛公交車駛出去6站，車廂就被代駕司機(jī)和他們的折疊車擠得挪不開步子。在前半夜，夜27路的乘客大多是代駕司機(jī)。為了省錢，他們接完單通常都會(huì)乘坐夜班車在各個(gè)小區(qū)和商圈間穿行。夜班車班次少，發(fā)車間隔時(shí)間長，一趟沒擠上去就得再等幾十分鐘。開夜班車時(shí)間久了，王利艷也慢慢熟悉了代駕司機(jī)們的工作。為了能多拉幾位乘客，王利艷每到一個(gè)站點(diǎn)就會(huì)多停一會(huì)兒，多看幾眼后視鏡，確認(rèn)沒有趕車的人后，她才會(huì)駛出公交站。她說：“代駕大都騎著折疊車，到了刮風(fēng)下雨的惡劣天氣，我就擔(dān)心他們?yōu)榱粟s車摔個(gè)跤什么的。”

1時(shí)45分，到達(dá)大北窯東站后，王利艷走下車伸了個(gè)懶腰。幾個(gè)騎著單車的年輕人唱著“新年好啊”從身旁經(jīng)過。偶爾遇到一兩個(gè)上來問路的年輕學(xué)生，王利艷都會(huì)耐心回答。從大北窯東返程時(shí)，乘客多為大學(xué)生、白領(lǐng)和農(nóng)民工。他們有的可能是剛下班，有的可能是醉酒歸來，還有一些是喜歡夜里出行的“夜貓子”。王利艷說：“時(shí)間長了，這些乘客慢慢地就變成了老熟人。”而這些人和她的問候語也是千奇百怪，“好久沒坐您的車了！”“今天您開車啊，辛苦了！”“姑娘，這大冷天的，多穿點(diǎn)”，每次聽到這些話語時(shí)，王利艷都會(huì)禮貌地回一句“謝謝”，心里便瞬間感到一股暖流涌上心頭。

出了城區(qū)，車廂里的人開始變少，車窗外的景色也從各式高樓大廈變成了路邊小店和飯館，有時(shí)連著七八站都沒有乘客上下車，但王利艷仍會(huì)在每個(gè)站把車停下來，報(bào)站、停車、開關(guān)車門。

3時(shí)50分，車輛到達(dá)四惠樞紐站，坐車的人又多了起來。乘客變成了一些趕早班的工人、晨練的老人，周一的時(shí)候還會(huì)偶爾遇到住寄宿學(xué)校的孩子和家長。王利艷開玩笑說：“她的車廂里可能同時(shí)拉著這個(gè)城市里最晚睡覺的人和最早醒來的人。”

兩年下來，王利艷覺得對家人虧欠太多。“我的一天是從下午開始的，下夜班回家后倒頭就睡，一覺醒來往往就下午三四點(diǎn)了,夜班車雖然很辛苦，但無論如何總要有人來開啊，不然的話好多事情就沒法干了。”隨著工作經(jīng)驗(yàn)的增加，王利艷對夜27路有了新的認(rèn)識。她說：“這趟車就像城市深夜里留著的一盞燈，照亮了每一個(gè)人的回家路。”

早晨5時(shí)52分，王利艷駕駛著夜27路往返兩趟后回到武夷花園公交站場。熄火關(guān)燈，四周又回歸沉寂。下車前，王利艷看了一眼微信朋友圈，感慨道：“又是一年了！”