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從運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)中汲取創(chuàng)新智慧

來(lái)源:未知 作者:胡廷康 責(zé)任編輯:胡廷康 發(fā)表時(shí)間:2020-08-26 16:38 
核心提示:在第二屆“創(chuàng)青春 匯夢(mèng)想”創(chuàng)新創(chuàng)意大賽中,北京公交集團(tuán)西郊線分公司車輛部管理人員楊鑫江的自制加油車,榮獲“十佳好項(xiàng)目”。

日前,融合網(wǎng)|DWRH.NET小編在北京公共交通控股(集團(tuán))有限公司(以下可簡(jiǎn)稱“北京公交集團(tuán)”)官網(wǎng)“首頁(yè)>公交新聞>企業(yè)新聞”欄目看到一則與北京公交集團(tuán)相關(guān)的消息,以下為該消息的文章標(biāo)題、發(fā)布時(shí)間及其消息全文——

從運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)中汲取創(chuàng)新智慧

發(fā)布時(shí)間:05/31 2019 打印 字號(hào):T T

在第二屆“創(chuàng)青春 匯夢(mèng)想”創(chuàng)新創(chuàng)意大賽中,西郊線分公司車輛部管理人員楊鑫江的自制加油車,榮獲“十佳好項(xiàng)目”。

楊鑫江,原保修分公司車身保修廠工作室技師,現(xiàn)任西郊線分公司車輛部管理人員。2017年到西郊線分公司,面對(duì)的是采用全新技術(shù)的有軌電車車型。與傳統(tǒng)公交車相比,有軌電車擁有完全不同的內(nèi)部構(gòu)造。楊鑫江說(shuō),學(xué)習(xí)是每一名技師應(yīng)該堅(jiān)持的事,如果不能盡快掌握新的技術(shù),就會(huì)被別人淘汰。于是他利用業(yè)余時(shí)間逐個(gè)攻克動(dòng)力系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、走行部位的設(shè)計(jì)工程圖,深入車輛段查線核圖,短短幾個(gè)月內(nèi)全面掌握有軌電車技術(shù)。

平時(shí)工作中,同事們喜歡叫楊鑫江為“楊老師”,這也是同事對(duì)他技術(shù)能力的肯定。有軌電車的平穩(wěn)運(yùn)營(yíng),除了車輛本身完好,還需要與軌道、信號(hào)、通信、機(jī)電等多個(gè)專業(yè)共同配合。每當(dāng)其他專業(yè)遇到需要和車輛共同配合的情況,他們都會(huì)第一時(shí)間請(qǐng)教“楊老師”,共同研判最佳的匹配方案。

有軌電車制動(dòng)盤(pán)內(nèi)的齒輪箱油需要頻繁更換,加油口位置狹小、直徑較小,加注時(shí)不便觀察油位,難以控制注油速度與油量,給注油工作帶來(lái)很大難度。為車輛段的生產(chǎn)和制造提供便利,減少維保工工作負(fù)擔(dān),楊鑫江自制了“齒輪箱加油車”。

自制加油車油管可以伸入齒輪箱內(nèi)部,沖洗、加油時(shí)還可調(diào)節(jié)速度,避免油液浪費(fèi)。經(jīng)實(shí)際驗(yàn)證工作效率可提高2到3倍,每年為公司節(jié)省物料和人員成本約50000元,并且能夠準(zhǔn)確跟蹤潤(rùn)料使用。

(責(zé)任編輯:胡廷康)
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