文章原標(biāo)題為《打車軟件遭遇地方政府“嚴(yán)打”上海表示不要求卸載相關(guān)軟件》

“我們雖然不會(huì)要求出租車司機(jī)卸載手機(jī)打車軟件，一沒有相關(guān)法律法規(guī)，二也沒有辦法監(jiān)管，但我們對(duì)第三方叫車軟件的‘加價(jià)約車’行為不予認(rèn)可。”5月23日，上海市交港局合作交流處一位負(fù)責(zé)人告訴本報(bào)記者。上海官方的態(tài)度讓不少司機(jī)放心不少，“（其實(shí)）他們管不著，除非不讓我用手機(jī)。”上海的出租車司機(jī)陳師傅如是說(shuō)。

此前有媒體報(bào)道，多地開始“叫停”打車軟件。深圳、武漢、北京、南京等多個(gè)城市交管部門紛紛著手限制手機(jī)叫車軟件的使用。

業(yè)界學(xué)者認(rèn)為，面對(duì)打車領(lǐng)域如此巨大的市場(chǎng)和民眾的需求，政府應(yīng)合理引導(dǎo)、完善法律監(jiān)管，不能簡(jiǎn)單地“嚴(yán)打了之”。

上述上海市交港局合作交流處負(fù)責(zé)人對(duì)本報(bào)記者介紹，上海市有關(guān)管理部門將研究建立出租汽車管理和服務(wù)信息系統(tǒng)，鼓勵(lì)企業(yè)依托電話調(diào)度平臺(tái)，擴(kuò)大電話、網(wǎng)絡(luò)、手機(jī)等不同方式的叫車服務(wù)能力。

打車神器

打車軟件的出現(xiàn)讓打車者與司機(jī)都嘗到了甜頭，短時(shí)間內(nèi)司機(jī)與乘客的安裝數(shù)迅速增長(zhǎng)。這些打車軟件也大多發(fā)展于打車難最嚴(yán)重的城市，例如北京、杭州等，公開資料顯示，發(fā)家在杭州的一家打車軟件累計(jì)叫車成功數(shù)已突破100萬(wàn)。

“一天可接個(gè)十多單，最多的時(shí)候幾十單也有。”陳師傅邊開車邊說(shuō)，當(dāng)遇到紅燈停車的時(shí)候，陳師傅就急忙拿出手機(jī)看看，看有沒有顧客叫車，他要時(shí)刻準(zhǔn)備著“搶單”。

“現(xiàn)在都用這個(gè)，你不用你就落伍了，關(guān)鍵是你會(huì)錯(cuò)過掙錢的機(jī)會(huì)。”陳師傅向記者解釋到，現(xiàn)在幾乎所有的出租車司機(jī)都裝了打車軟件。

陳師傅告訴記者，裝了軟件后，空駛率的確有所下降，不僅能夠知道附近哪里有乘客，而且還能提前預(yù)知乘客要去的地點(diǎn)，這樣的活“心里有數(shù)”。

而能夠直接增加收入，成為出租車司機(jī)安裝打車軟件的首要原因。據(jù)陳師傅介紹，有的打車軟件設(shè)置了手續(xù)費(fèi)功能，而能額外地收到“小費(fèi)”，無(wú)疑讓更多的出租車司機(jī)趨之若鶩。

“一天至少增加幾十元，一個(gè)月也有上千塊了。”陳師傅師傅告訴記者。

地方政府叫停

讓不少乘客措手不及的是，多地政府開始“出面”干預(yù)，4月以來(lái)，各地紛紛出臺(tái)政策“嚴(yán)打”打車軟件。

北京市交通部門對(duì)部分打車軟件的“加價(jià)叫車”業(yè)務(wù)將行清理；武漢市交通局客管處，要求各出租車企業(yè)對(duì)使用加價(jià)打車軟件的駕駛員進(jìn)行監(jiān)管，督促他們嚴(yán)格執(zhí)行物價(jià)部門核定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)；南京市客管處表示將嚴(yán)打叫車軟件的加價(jià)服務(wù)。而深圳客運(yùn)交通管理局近日更是以一紙通知，要求出租車司機(jī)卸載各類打車軟件。

而上海市交港局向本報(bào)記者表示，手機(jī)叫車軟件是出租汽車預(yù)約調(diào)度服務(wù)的一種方式，在行業(yè)內(nèi)值得予以借鑒，但對(duì)第三方叫車軟件的“加價(jià)約車”行為不予認(rèn)可。(責(zé)任編輯：韓杰)