前日，北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司發(fā)布聲明稱，北京地鐵采用的均是公共交通重載型自動(dòng)扶梯，并公布了重載扶梯的標(biāo)準(zhǔn)。然而，有專家質(zhì)疑，國內(nèi)對于重載型扶梯，既沒有相關(guān)定義，也無相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)。

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)電梯重載標(biāo)準(zhǔn)不一，如廣州地鐵扶梯的重載標(biāo)準(zhǔn)就是北京地鐵公布標(biāo)準(zhǔn)的兩倍。

并且，國內(nèi)多家電梯企業(yè)對重載扶梯的“國標(biāo)”同樣存疑，而國內(nèi)重載電梯的國標(biāo)已經(jīng)落后歐洲標(biāo)準(zhǔn)十余年。

焦點(diǎn) 1

“重載”電梯標(biāo)準(zhǔn)缺定義

前日，北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司發(fā)布聲明稱，地鐵4號線的自動(dòng)扶梯荷載條件：在任何3小時(shí)間隔內(nèi)，持續(xù)重載時(shí)間不少于半小時(shí)，其載荷達(dá)到100%制動(dòng)載荷，理論輸送能力：11700人/小時(shí)，符合重載扶梯標(biāo)準(zhǔn)。北京市電梯商會專家委員會主任彭金聲解釋，該標(biāo)準(zhǔn)來自國家標(biāo)準(zhǔn)《自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道的制造與安裝安全規(guī)范GB16899-1997》(下文簡稱《國標(biāo)1997》)。

然而，在該標(biāo)準(zhǔn)中，記者看到，只有公共交通型自動(dòng)扶梯的概念，沒有公共交通型重載扶梯的概念。

對此，彭金聲認(rèn)為公共交通型自動(dòng)扶梯就代表重載型自動(dòng)扶梯。

其實(shí)，重載扶梯的概念并非完全缺失。2003年公布的另一個(gè)國家標(biāo)準(zhǔn)《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范GB 50157-2003》中指出，地鐵車站自動(dòng)扶梯應(yīng)采用公共交通型重載扶梯，其傳輸設(shè)備(主要包括梯級、梳齒板、傳動(dòng)鏈、梯級鏈、內(nèi)外裝飾板、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)等)應(yīng)采用不燃或難燃材料。

這一標(biāo)準(zhǔn)在前言中指出，“本規(guī)范中黑體字標(biāo)志的條文為強(qiáng)制性條文，必須嚴(yán)格執(zhí)行。”對應(yīng)的是，關(guān)于重載扶梯的說明正是用黑體字加以注明。但規(guī)范中并沒有描述什么是公共交通型重載自動(dòng)扶梯。

焦點(diǎn) 2

廣州重載標(biāo)準(zhǔn)為北京兩倍

中國電梯協(xié)會副秘書長張樂祥稱，什么場合使用重載自動(dòng)扶梯，是由采購方最終決定。但重載型扶梯在價(jià)格上要貴于普通自動(dòng)扶梯。

對于國標(biāo)中的公共交通型自動(dòng)扶梯的標(biāo)準(zhǔn)，也有專家提出質(zhì)疑。

昨日，廣州地鐵設(shè)計(jì)研究院工程師饒美婉稱，對于公交重載扶梯，需要考慮在3小時(shí)的時(shí)間間隔內(nèi)，1小時(shí)的持續(xù)重載。廣州地鐵站內(nèi)自動(dòng)扶梯的標(biāo)準(zhǔn)就是不小于1小時(shí)。這意味著，廣州地鐵的重載標(biāo)準(zhǔn)是北京標(biāo)準(zhǔn)的兩倍。此前，他們參考香港的要求也差不多是1小時(shí)。美國的標(biāo)準(zhǔn)可能會更高一些。

記者在廣東省機(jī)電設(shè)備招標(biāo)中心看到一份廣州市軌道交通的自動(dòng)扶梯采購項(xiàng)目資格預(yù)算公告，公告中對扶梯的主要技術(shù)參數(shù)，來源于《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范GB 50157-2003》，其中對扶梯類型的要求是“公共交通重載型”，并對額度速度等有要求。

饒美婉稱，地鐵除了每天正常工作之外，還要承受客流高峰的考驗(yàn)。上下班高峰期，地鐵列車的間隔是兩分鐘，持續(xù)時(shí)間至少需1小時(shí)，扶梯基本上處于連續(xù)滿載運(yùn)行狀態(tài)。為此，重載型扶梯的電機(jī)功率配置應(yīng)高于一般的公交型扶梯。

也有專家指出，國內(nèi)人口眾多，公共交通使用的自動(dòng)扶梯所要承載的壓力要比國外大很多。國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)理所應(yīng)當(dāng)比國外要高。而事實(shí)卻相反。

國內(nèi)機(jī)電類的專家指出，扶梯超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)存在安全隱患。如果自動(dòng)扶梯的運(yùn)載能力超設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，這會導(dǎo)致電機(jī)長期超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，導(dǎo)致電機(jī)長期過熱，這有可能會使扶梯的控制系統(tǒng)損壞，甚至融化內(nèi)部電路板。當(dāng)電路板燒穿，即使是最不可能的意外，如倒行，都可能發(fā)生。

焦點(diǎn) 3

國標(biāo)落后歐標(biāo)十余年？

記者對國內(nèi)幾家電梯生產(chǎn)商采訪發(fā)現(xiàn)，大部分國產(chǎn)電梯僅符合國內(nèi)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，對是否有國際標(biāo)準(zhǔn)都不清楚。

北京某扶梯生廠商周經(jīng)理表示，現(xiàn)在國內(nèi)生產(chǎn)的所有電梯都是按照國標(biāo)來執(zhí)行的。歐美等國有自己的標(biāo)準(zhǔn)，但他并不清楚。(責(zé)任編輯：admin)