廣西啟動ETC不停車收費系統(tǒng) 過收費站最快僅花2秒
每逢節(jié)假日車流高峰,排著長隊等在收費站外的車主都期盼收費能更快一點。3月26日,廣西高速公路ETC不停車收費系統(tǒng)(以下簡稱ETC)通過專家驗收鑒定,表明其在技術(shù)上已經(jīng)成熟,具備推廣使用條件,該系統(tǒng)可在車輛低速通過收費車道時自動收費,通車速度比目前人工收費快6倍。
收費不需停車 最快2秒完成
據(jù)悉,ETC技術(shù)是一種先進的電子收費技術(shù)方式。當(dāng)車輛以不高于20公里的時速通過收費站的ETC專用車道上、下高速公路時,安裝在車輛擋風(fēng)玻璃上的車載電子標(biāo)簽與收費站的路側(cè)設(shè)備上的微波天線之間進行微波專用短程通訊,并利用計算機聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與銀行進行后臺結(jié)算處理,在不需要停車和其他收費人員采取任何操作的情況下,自動完成車輛識別、收費處理及抬桿放行全過程,從而實現(xiàn)車輛通過收費站不需停車而繳納費用。
“目前人工收費每輛車需要約20秒,ETC收費只要2到3秒,速度是人工收費的6倍以上。”廣西交通科學(xué)研究院有關(guān)人士介紹,使用不停車收費系統(tǒng)可以大大提高收費通行能力,減少節(jié)假日車流高峰期車主等待通行的時間。
據(jù)介紹,廣西ETC課題于2009年正式立項,2011年開始整體測試,并先后在南寧、柳州、北海合浦3個收費站共6條ETC車道進行了試運營,經(jīng)過長達15個月的內(nèi)部試運營,至2012年3月,整體系統(tǒng)運行穩(wěn)定可靠。
已具推廣條件 尚待政策出臺
據(jù)悉,在ETC收費方式下,用戶使用電子貨幣支付通行費,可以避免人工收費存在的錯收、漏收、誤收(假幣)等現(xiàn)象,保證了通行費資金安全。此外,ETC車道的廣泛應(yīng)用,可以大大減少車道工作人員數(shù)量。按每建設(shè)1條ETC車道平均減少4個收費員,每個收費員年平均成本4萬元計算,則100條ETC車道每年可以減少人工成本1600萬元,極大節(jié)省人力資源成本。
自治區(qū)高速公路管理局通行費清分結(jié)算科副科長謝仕智介紹,ETC用戶需要先在車上安裝車載電子標(biāo)簽,電子標(biāo)簽內(nèi)插有一張儲值卡,用戶需要先充值才能刷費。因ETC收費有提高通行效率、減少尾氣排放、降低高速公路營運成本等優(yōu)點,目前國內(nèi)推廣使用ETC比較成熟的長三角、京津冀等地區(qū)都出臺了相關(guān)的優(yōu)惠政策。以上海為例,安裝車載電子標(biāo)簽需花430元,但使用ETC收費,通行費可以打九五折。其他多地也基本有3%到5%的通行費優(yōu)惠。
自治區(qū)高速公路管理局局長劉道宣表示,此次廣西高速公路ETC不停車收費系統(tǒng)通過專家驗收鑒定,表明其在技術(shù)上已經(jīng)成熟,具備了向社會推廣的條件。但具體何時正式推廣使用,廣西用戶安裝車載電子標(biāo)簽得花多少錢、使用ETC能優(yōu)惠多少等,均有待自治區(qū)交通主管部門出臺相應(yīng)政策和方案。
“十二五”末覆蓋60% 廣西完成有點難
據(jù)悉,2010年11月,交通運輸部和國家發(fā)展改革委、財政部聯(lián)合出臺了《關(guān)于促進高速公路應(yīng)用聯(lián)網(wǎng)電子不停車收費技術(shù)的若干意見》(以下簡稱《意見》)!意見》要求擴大我國高速公路ETC車道的覆蓋率,實現(xiàn)高速公路主要出入口均建有專用ETC車道,加快形成全國統(tǒng)一的ETC服務(wù)系統(tǒng),向用戶提供優(yōu)質(zhì)、高效、便捷的服務(wù)。力爭到2011年末,全國高速公路ETC平均覆蓋率達到30%,非現(xiàn)金支付使用率達到10%;力爭到“十二五”期末,全國高速公路ETC平均覆蓋率達到60%,非現(xiàn)金支付使用率達到40%。
有關(guān)業(yè)內(nèi)專家表示,ETC將會在我國得到廣泛應(yīng)用,不停車收費將成為高速路收費的發(fā)展趨勢。廣西目前通車運營的高速路中,共有144個收費站,如按“十二五”末達到60%的覆蓋率的目標(biāo),廣西的任務(wù)還比較緊張。
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