當(dāng)前，國際海事組織（IMO）越來越重視一個船舶新概念“E-navigation”，即通過電子方式在船上和岸上收集、綜合、顯示海事信息，以增強(qiáng)船舶到泊位的全程航行能力，增強(qiáng)船舶海上服務(wù)和保安能力。如何使這一概念逐漸由抽象變得具體，最終形成一種新的技術(shù)手段？在日前舉辦的第一屆船舶電氣及通訊導(dǎo)航技術(shù)發(fā)展論壇上，電氣及通訊導(dǎo)航專家建議，我國應(yīng)積極研討構(gòu)建開放、標(biāo)準(zhǔn)船舶物聯(lián)網(wǎng)體系的可行性，快速推進(jìn)智能船舶的發(fā)展進(jìn)程。

物聯(lián)網(wǎng)體系下的智能船舶

據(jù)悉，廣義的物聯(lián)網(wǎng)概念是利用條碼、射頻識別、傳感器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，進(jìn)行人與人、人與物、物與物在任何時間、任何地點的連接，從而進(jìn)行信息交換和通訊，以形成智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的龐大網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

中船重工物資貿(mào)易集團(tuán)有限公司尹濤表示，應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)體系的智能船舶可實現(xiàn)船舶及船用設(shè)備全生命周期內(nèi)的實時在線運行維護(hù)管理�，F(xiàn)代艦船離開船廠后，會航行在世界各地，一艘船舶在幾十年的生命周期里，其關(guān)鍵設(shè)備和系統(tǒng)以及船舶本身的售后服務(wù)難度大、技術(shù)復(fù)雜，如果將船舶及船上的關(guān)鍵設(shè)備按照物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)進(jìn)行智能化處理，借助于現(xiàn)代寬帶衛(wèi)星通信技術(shù)，岸上的運維管理人員即可實時在線對整船或者某一關(guān)鍵設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控，實現(xiàn)在線管理，而且通過物聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)系統(tǒng)協(xié)同，可以實現(xiàn)全球范圍的高效供應(yīng)鏈管理。此外，當(dāng)全船設(shè)備和系統(tǒng)完成了智能化和網(wǎng)絡(luò)化工程后，物聯(lián)網(wǎng)將會使船舶無人駕駛變?yōu)楝F(xiàn)實。無人駕駛船舶比有人駕駛船舶更具優(yōu)勢，在適應(yīng)枯燥、惡劣工作環(huán)境方面，機(jī)器比人更具靈敏性、耐久性和穩(wěn)定性；在應(yīng)付放射性侵害和危險方面，無人駕駛船舶的政治和人員風(fēng)險更低，完成任務(wù)的幾率更高；長遠(yuǎn)來看，無人設(shè)備的持續(xù)運維成本可能會更低。

船舶物聯(lián)網(wǎng)搭建初具條件

目前，船舶行業(yè)外對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的認(rèn)知度越來越高，包括智能城市、智能交通、智能家庭、智能工業(yè)、智能農(nóng)業(yè)等，都在應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)概念。那么，圍繞電氣及通訊導(dǎo)航建立物聯(lián)網(wǎng)體系，構(gòu)建智能船舶的條件是否具備？

對此，尹濤認(rèn)為，隨著電子技術(shù)、信息技術(shù)的飛速發(fā)展，船舶自動化控制系統(tǒng)正朝著分布型、網(wǎng)絡(luò)型、智能型系統(tǒng)方向演進(jìn)，將會使船舶實現(xiàn)智能控制、衛(wèi)星通信導(dǎo)航、船岸信息直接交流等目標(biāo)。因此，通過借鑒互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展模式和利用其積淀下來的巨大技術(shù)資源，船舶行業(yè)目前已經(jīng)初步具備了構(gòu)建開放、標(biāo)準(zhǔn)船舶物聯(lián)網(wǎng)體系的先決條件。

中遠(yuǎn)集團(tuán)安全技術(shù)監(jiān)督部經(jīng)理高志成也表達(dá)了相近的觀點。他認(rèn)為，計算機(jī)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在船舶上的運用程度越來越高，提高了船舶的自動化水平，促進(jìn)了船舶信息化的建設(shè)。此外，從提高船舶航行的安全性、經(jīng)濟(jì)性以及管理效率的角度出發(fā)，國際海事公約對船舶技術(shù)和船上管理工作也提出了基于信息技術(shù)的新要求。目前，已有大量信息技術(shù)產(chǎn)品被用于船上，如全球定位系統(tǒng)（GPS）、ARPA雷達(dá)、自動識別系統(tǒng)（AIS）、電子海圖顯示和信息系統(tǒng)（ECDIS）、集成機(jī)艙等。因此，隨著船舶電氣化發(fā)展為集機(jī)艙自動化、航行自動化、機(jī)械自動化、裝載自動化等于一體的多功能綜合系統(tǒng)，傳統(tǒng)的機(jī)電控制方式逐漸被智能化、網(wǎng)絡(luò)化和數(shù)字化控制手段所替代。隨著船舶局域網(wǎng)的應(yīng)用范圍逐步擴(kuò)大，通過建立一個新型的全局?jǐn)?shù)據(jù)通訊網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)和平臺監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)合二為一的目標(biāo)將成為可能。(責(zé)任編輯：admin)